Zwei tote Wölfe in Sachsen
Verfasst: 14. Okt 2011, 17:03
Eben kam eine Mail vom Kontaktbüro:
Gestern wurde auf der B156 südlich von Weißwasser ein ausgewachsener, junger Rüde von einem Auto überfahren (Gebiet vom Nochtener Rudel). Seit 2007 seien damit sieben Wölfe auf der B 156 zwischen Weißwasser und Boxberg überfahren worden.
Ein weiterer Wolf wurde Anfang Juli 2011 im nordwestlichen Bereich des Tagebaus Nochten gefunden (Gebiet des Milkeler Rudels). Es waren nur noch mumifizierte Überreste (Hinterlauf mit Teilen der Wirbelsäule), welche nun im Senckenberg Institut genetisch untersucht und als wölfisch bestätigt wurden. Über Todesursache, Alter und Geschlecht gibt es keine Informationen.
Zusammenfassend seien im Jahr 2011 sieben Wölfe in der Lausitz tot aufgefunden, davon vier überfahren und einer illegal geschossen, die Todesursache der beiden anderen wurde nicht geklärt.
Gestern wurde auf der B156 südlich von Weißwasser ein ausgewachsener, junger Rüde von einem Auto überfahren (Gebiet vom Nochtener Rudel). Seit 2007 seien damit sieben Wölfe auf der B 156 zwischen Weißwasser und Boxberg überfahren worden.
Ein weiterer Wolf wurde Anfang Juli 2011 im nordwestlichen Bereich des Tagebaus Nochten gefunden (Gebiet des Milkeler Rudels). Es waren nur noch mumifizierte Überreste (Hinterlauf mit Teilen der Wirbelsäule), welche nun im Senckenberg Institut genetisch untersucht und als wölfisch bestätigt wurden. Über Todesursache, Alter und Geschlecht gibt es keine Informationen.
Zusammenfassend seien im Jahr 2011 sieben Wölfe in der Lausitz tot aufgefunden, davon vier überfahren und einer illegal geschossen, die Todesursache der beiden anderen wurde nicht geklärt.
Dabei wäre es bei genauerer Betrachtung eine spannende Frage, ob Wildtiere bessere Chancen haben, wenn Autos statt mit 100 km/h "nur" mit 80 km/h unterwegs sind. Die Reaktionszeit und die Möglichkeit, noch rechtzeitig bremsen zu können, kann man bei Wildunfällen in der Regel vernachlässigen. Dazu ist das Getier zu schnell und zu unvermittelt vor dem Auto auf der Straße. Nimmt man dann mal die Zahl der Straßenüberquerungen durch das Wild pro Zeiteinheit als gegeben an, sinkt mir höherer Geschwindigkeit (weniger Fahrzeit ... ) die Chance, Wild auf der Straße im Wortsinn zu treffen. Demnach könnte man die These aufstellen, dass Wildunfälle sich durch schnelleres Fahren reduzieren ließen. 
) auf der Strecke bleibt und das Ego am Stammtisch leidet, ist so relevant wie der oft und gern zitierte Sack Reis in China.
Einfach mal nachts beim Fahren beobachten. Während die Böschung samt Bewuchs den direkten Sichtkontakt zwischen Tier und Fahrzeug versperrt, reflektieren Bäume und Büsche hinter dem Wolf sowohl Licht, als auch Schall des sich nähernden Fahrzeuges bei dessen Annäherung immer stärker. Dagegen ist es über der Straße aus der Perspektive des sich am Böschungsfuß drückenden Wolfes dunkel und still, weil da nichts ist, was reflektieren könnte. Die logische Flucht nach vorn endet dann direkt vor dem Fahrzeug. 
Also nicht nach den Jägern jetzt pauschal über die angeblich skrupellosen Autofahrer meckern, sondern nicht nur zum Schutz der Wölfe dafür sorgen, dass der Bewuchs an Straßenböschungen im Wolfsrevier ganz kurz gehalten wird und Reflektoren eingesetzt werden, die ein Tier nicht auf, sondern von der Straße treiben. 